Nie więcej patrząc

Utrzymywanie przez przezroczysty materiał

Zamówienie jest elastyczna koncepcja w magazynach. powierzchnie magazynowe mogą być zmienione lub przeniesione w dowolnym momencie. W Brandenburg huty żelaza przyszłe wózki zapewnić identyfikowalne przepływów materiałowych i przegląd w obozie. Automatycznie i na drodze.

W którym pojemniku z siatki znajdują się materiały poddane obróbce magnezu? A gdzie od razu były odlewane części? Bez czasochłonnej dokumentacji trudno było do tej pory dokładnie wiedzieć, gdzie i ile części zamówienia składa się z produkcji do wysyłki. W przyszłości pomogą wózki widłowe: w hucie Ortrander już wkrótce dostarczą niezbędnych informacji bez przerywania procesów pracy.

„Używamy wózków widłowych jako ruchomych bram”, ujawnia Jens Trebus z Centrum Zastosowań Fraunhofer ds. Planowania Systemów Logistycznych i Systemów Informacyjnych ALI w Cottbus. Ortrander Eisenhütte produkuje odlewy do piekarników, sprzętu AGD i pojazdów. Surowe odlewy opuszczają hutę po zaledwie dziesięciu do dwunastu etapach pracy, przy bardziej złożonych częściach jest ich znacznie więcej. Wózki widłowe transportują części w skrzyniach z siatki drucianej między stanowiskami roboczymi, magazynami blokowymi i halą wysyłkową. Każdego miesiąca w obiegu jest do 10 000 skrzynek kratowych.

Obroty Ortrandera Eisenhütte wzrosły trzykrotnie w ciągu ostatnich trzech lat, a trend jest wzrostowy. Pilnowanie przepływu materiałów przy użyciu starych metod staje się coraz trudniejsze.

W przyszłości transpondery RFID na skrzynkach siatkowych będą dostarczać informacji o tym, które części zawiera pudełko i do jakiej kolejności należą. Anteny na układarkach odczytują tagi RFID za każdym razem, gdy są transportowane. Jednocześnie waga zintegrowana z widłami określa masę części w kontenerze. Ultraszerokopasmowy radiowy system śledzenia wykrywa aktualną pozycję ciężarówki i skrzyni - trójwymiarowo iz dokładnością do 15 centymetrów. Jeśli tag RFID jest ukryty na pudełkach, na przykład z powodu przyklejenia się do tylnej ściany skrzynki z żelazną kratką, metal ekranuje fale radiowe. W takim przypadku ciężarówka nie może odczytać RFID, wskakuje logika oprogramowania i określa lokalizację i zawartość kontenera.

Gdy tylko ciężarówka odłoży ładunek, wszystkie informacje są przechowywane w bazie danych. Dla kierowców wózków widłowych tworzony jest plan miejsca z dokładną lokalizacją poszczególnych skrzynek siatkowych, które mogą wywołać za pośrednictwem terminala radiowego na pokładzie. System pokazuje w czasie rzeczywistym cały przepływ materiałów do pracowników: „Nie tylko przez cały czas mam przegląd wszystkich zamówień, ale mogę również wykorzystać nowe dane do optymalizacji procesów w ukierunkowany sposób i unikania wąskich gardeł” - mówi dyrektor zarządzający Bernd Williams-Boock. Trebus i jego zespół testują obecnie system na miejscu za pomocą wózka widłowego. Jeśli pilot okaże się sam, wszystkie wózki mają zostać przebudowane na początku 2009 roku.

Źródło: Cottbus [ALI]